鐵譜分析技術(shù)基本的方法和原理是把鐵質(zhì)磨粒用磁性方法從油樣中分離出來(lái)，在顯微鎮(zhèn)下或用肉眼直接觀察，以進(jìn)行定性及定量分析。這種方法不僅可以提供磨粒的類別和數(shù)量的信息，而且還可進(jìn)一步提供其形態(tài)、顏色和尺寸等直觀特征。摩擦學(xué)的研究表明，磨粒的類別和數(shù)量的多少及增加的速度與摩擦面材料的磨損程度及磨損速度有直接關(guān)系，而磨較的形態(tài)、顏色及尺寸等則與磨損類型、磨損進(jìn)程有密切關(guān)系。因此這種方法判別磨損故障的部位、嚴(yán)重程度、發(fā)展趨勢(shì)及產(chǎn)生的原因等方面能發(fā)揮全面的作用。這幾年實(shí)踐和研究的結(jié)果更進(jìn)一步表明：鐵譜分析方法比其它診斷方法，如振動(dòng)法、性能參數(shù)法等能更加早期地預(yù)報(bào)機(jī)器的異常狀態(tài)，證明了這種方法在應(yīng)用上的優(yōu)越性。因此盡管這種方法出現(xiàn)較晚，但發(fā)展非常迅速，應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，目前已成為機(jī)械故障診斷技術(shù)中舉足輕重的方法了。
鐵譜分析法主要用于鐵質(zhì)磨粒進(jìn)行定性及定量分析。其分析磨粒尺寸的范圍約0.1—1000μm，它包含了對(duì)故障診斷具有特殊意義的20一200μm尺寸范圍。
鐵譜分析技術(shù)已發(fā)展到當(dāng)今的工業(yè)和軍事環(huán)境中，由于機(jī)械設(shè)備停機(jī)修理所造成的損失是難以挽回的——這不只是維修費(fèi)用昂貴，而且失去了生產(chǎn)時(shí)間，如果在工作期間出現(xiàn)了故障還可能傷害操作人員。因此，維護(hù)管理人員正在開(kāi)始尋求一些不能預(yù)報(bào)機(jī)械設(shè)備的故障，而且能估計(jì)故障出現(xiàn)的部位，甚至能提示到故障發(fā)生時(shí)機(jī)械設(shè)備還能工作多久的手段和方法。幾年前美軍在著手考察有關(guān)直升機(jī)齒輪箱的問(wèn)題時(shí)，他們對(duì)油中磨損顆粒的分析產(chǎn)生了興趣，現(xiàn)在他們已有了一個(gè)非常成功的(包括稱之為鐵譜的磨損顆粒分析技術(shù))工況監(jiān)控程序。70年代末期以來(lái)，鐵譜就一直被廣泛應(yīng)用，并且在不用停車(chē)就能診斷和預(yù)報(bào)機(jī)械設(shè)備的維修方面是一種非常有效的技術(shù)。
深圳市亞泰光電技術(shù)有限公司生產(chǎn)的鐵譜儀獲“國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品”稱號(hào)，最新產(chǎn)品YTF-8雙聯(lián)鐵譜儀采用四組微量泵作為獨(dú)立供氣系統(tǒng)，保證兩組質(zhì)譜之間的氣路傳輸互不干擾。1-99級(jí)旋鈕調(diào)速搭配按鍵調(diào)速，制譜速度調(diào)節(jié)掌控更加方便自如。產(chǎn)品自帶的減速模式可有效地提高制譜成功率，并可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)該減速模式的速度值。
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